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節(jié)能減排呼喚環(huán)境稅出臺 稅費改革箭在弦上
發(fā)布日期:2011-12-06 關(guān)注:3267

節(jié)能減排呼喚環(huán)境稅出臺 稅費改革箭在弦上

文章來源:廣東環(huán)境保護(公眾網(wǎng))

   國務(wù)院日前發(fā)布關(guān)于加強環(huán)境保護重點工作的意見,明確提出實施有利于環(huán)境保護的經(jīng)濟政策,積極推進環(huán)境稅稅費改革,研究開征環(huán)境保護稅。

 

  這一意見出臺,意味著環(huán)境稅稅費改革正式提上日程,并將在“十二五”時期取得實質(zhì)性進展。專家認為,意見有利于拓寬環(huán)保資金籌措渠道、理順環(huán)境稅稅費體系,但短期內(nèi)企業(yè)稅負不會有明顯變化。

 

  節(jié)能減排呼喚環(huán)境稅出臺

 

  環(huán)境稅屬于流轉(zhuǎn)稅,也有人稱之為“生態(tài)稅”,是把環(huán)境污染和生態(tài)破壞的社會成本,內(nèi)化到生產(chǎn)成本和市場價格中去,再通過市場機制來分配環(huán)境資源的一種經(jīng)濟手段。

 

  據(jù)了解,國際上,發(fā)達國家征收的環(huán)境稅主要有二氧化硫稅、水污染稅、噪聲稅、固體廢物稅和垃圾稅等5種。

 

  “中國目前沒有專門的環(huán)境稅。能夠直接和間接保護環(huán)境和生態(tài)的稅收都可以算作環(huán)境稅。”稅務(wù)總局稅務(wù)研究所研究員張培森表示。按照這一標(biāo)準(zhǔn),我國近年來出臺的一系列相關(guān)稅收,如資源稅、消費稅、車船稅等都可以納入環(huán)境稅的范疇。“以及各地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r,開征的與保護環(huán)境相關(guān)的稅費都可以納入環(huán)境稅的范疇,開征環(huán)境稅是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”張培森表示。

 

  其實,我國在“十一五”時期就醞釀出臺環(huán)境稅費改革,但由于具體推行需要考慮內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境、企業(yè)承受能力和各部門相協(xié)調(diào)等多種因素,而一直停留在理論層面。“此次意見將環(huán)境稅稅費改革正式提上日程,主要是由于我國當(dāng)前節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻。”財政部財科所副所長白景明表示。

 

  發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人指出,隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快和消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級,中國一方面能源需求呈剛性增長;另一方面,受國內(nèi)環(huán)境容量制約和全球應(yīng)對氣候變化影響,資源環(huán)境約束日趨強化,節(jié)能減排面臨形勢十分嚴(yán)峻。有利于建立環(huán)保資金籌措機制

 

  此次意見明確提出,實施有利于環(huán)境保護的經(jīng)濟政策。把環(huán)境保護列入各級財政年度預(yù)算并逐步增加投入。同時,加快建立生態(tài)補償機制和國家生態(tài)補償專項資金,擴大生態(tài)補償范圍。

 

  白景明表示,這些措施的實施需要強大的資金支持,而當(dāng)前我國用于環(huán)保的支出逐年增加,但仍不能滿足要求。

 

  “十二五”期間,節(jié)能減排和支持可再生能源產(chǎn)生的財政支出要遠遠多于“十一五”期間。未來支持環(huán)保事業(yè)發(fā)展,支持企業(yè)配套節(jié)能減排設(shè)備以及加大生態(tài)補償建設(shè)專項資金的轉(zhuǎn)移支付力度等都對財政造成巨大的壓力。

 

  白景明分析,“環(huán)境稅與環(huán)境相關(guān)稅收的最大區(qū)別是征收范圍更廣,實行之后可以拓寬環(huán)保資金籌措渠道,建立長效、穩(wěn)定的環(huán)保資金籌措機制。”

 

  短期企業(yè)稅負變化不大

 

  不可否認,一旦開征環(huán)境稅,電廠、鋼廠、水泥、有色金屬、建材以及石化等高耗能領(lǐng)域?qū)⑹茌^大影響。因此,有企業(yè)擔(dān)心,未來在上游征收資源稅下游征收環(huán)境稅的情況下,企業(yè)利潤將再次被壓縮,進而影響工業(yè)品價格。(侯雪靜 何雨欣)

 

  對此,劉尚希表示,“環(huán)境稅主要來源于此前的排污費,只是形式的變化,因此企業(yè)稅感短期不會有明顯變化。但長期來看,不排除擴大至向其他污染物征稅。”

 

  同時,專家指出,在供求關(guān)系作用下,尤其是當(dāng)前物價高位運行的情況下,價格轉(zhuǎn)移給下游的空間較小。

 

  為緩解未來企業(yè)在支付環(huán)保資金上的壓力,意見配套了相關(guān)政策,例如,對生產(chǎn)符合下一階段標(biāo)準(zhǔn)車用燃油的企業(yè),在消費稅政策上予以優(yōu)惠;支持符合條件的企業(yè)發(fā)行債券用于環(huán)境保護項目;加大對符合環(huán)保要求和信貸原則的企業(yè)和項目的信貸支持等。

 

  當(dāng)前出現(xiàn)上述擔(dān)憂主要是由于,此前為保護環(huán)境已經(jīng)征收過不同種類稅費,在此基礎(chǔ)上再次征收環(huán)境稅造成企業(yè)有稅負加重的感覺。

 

  “國內(nèi)目前還有其他與環(huán)境相關(guān)稅費,這些稅費實際上也有減排的作用,所以在研究開征環(huán)境稅時,會從整體考慮理順環(huán)境相關(guān)稅費體系,而不是單純開征一個新稅的問題。”劉尚希強調(diào)。

 

  “其實,此次意見的重點在于‘積極推進環(huán)境稅稅費改革’,只有在這一基礎(chǔ)上才能‘研究開征環(huán)境保護稅’,因此未來理順環(huán)境稅稅費體系是推進環(huán)境稅的重點。”白景明介紹。  

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